گاراژ خودرو - سر سیلندر

  • چه زمانی واشر سرسیلندر می‌سوزد؟

     

    ( تصویر برگرفته از : http://www.aa1car.com )

     

     اگر آب رادیاتور کم باشد به موتور و واتر پمپ فشار خودرو فشار وارد می شود و گاهی اوقات باعث سوختن واشر سرسیلندر خواهد شد که تعمیر آن هزینه ی سنگینی خواهد داشت.

    گرمای بیش از حد موتور ، زدن جوش کاذب در رادیاتور ، وجود آب در سرپیستون ها ، مخلوط شدن آب و روغن ، دیر روشن شدن موتور ، بد کار کردن موتور ، خروج بخار آب از اگزوز و رنگ روغن موتور تقریباً به صورت شیری رنگ در خواهد آمد و همچنین کم شدن قدرت و کشش موتور از دیگر علائم سوختن واشر سرسیلندر هستند...چه زمانی واشر سرسیلندر می سوزد ؟

    1 . آب رادیاتور کم باشد.

    2 . مجراهای عبور آب در موتور مسدود شود

    3 . خنک نشدن آب رادیاتور به دلیل به دلیل رسوب یا نقص در عملکرد پروانه

    4 . نقص فنی در ترموستات

    5 . نقص فنی در واتر پمپ و عدم گردش جریان آب در موتور

    6 . پیچ خوردگی شلنگ های ورودی و خروجی رادیاتور

    7 . رانندگی طولانی در ترافیک و فشار بر موتور در فصل گرما

    توجه : سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه اتفاق نمی افتد بلکه اول آب رادیاتور داغ می شود و حرارت افزایش پیدا می کند و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز تازه صدمه دیدن واشر شروع می شود...

     

    ادامه دارد...

    لطفاً نظر دهید...

    نویسنده : شایان بویری

    ادامه مطلب
  • چه موقع باید واشر سرسیلندر را تعویض کنیم ؟

    ( تصویر برگرفته از : http://www.doityourself.com )

    * این مطلب ویژه عشق ماشین ها و افرادی که مثل یک هنرمند طول عمر یک خودرو را تا 20 برابر هم افزایش می دهد نوشته شده است...

    تعویض واشر سرسیلندر اما در زمان مناسب آن می تواند یکی از بهترین پیشگیری ها برای جلوگیری از آسیب های بسیار بزرگتر به موتور باشد اما آیا ما می توانیم به موقع تشخیص دهیم که کی زمان مناسبی برای تعویض واشر سرسیلندر است ؟

    می دانیم که واشر سرسیلندر به دلیل تماس مستقیم با بیشترین حرارت موتور و البته آبی که مدام سرد و گرم می شود به نحوی فرسوده می شود که به پیوست آن ما علائمی مثل دور روشن شدن خودرو - کم شدن غیر عادی آب رادیاتور ؛ نفوذ آب به سیستم احتراق و جرقه زنی ( کاهش قدرت موتور - تغییر صدای موتور - تغییر رنگ شمع های موتور - حضور آب در اگزوز ) و یا ترکیب آب و روغن - کم شدن بیش از حد روغن موتور - سریع تر جوش آمدن خودرو ، خاموش شدن خودرو در زمان روشن کردن کولر و... را مشاهده خواهیم کرد *** اما واقعیت این است که در صورت مشاهده چنین علائمی شما مدت زیادی بعد از زمان تعویض واشر سرسیلندر خود را سپری کرده اید و با مشاهده علائم ذکر شده ؛ سایر قطعات درگیر در این مجموعه را نیز دستخوش آسیب هایی کرده اید که در نتیجه ی آن قلب خودروی شما در واقع تپش های آخرش را انجام می دهد و اگر آن را به موقع به تعمیرگاه نرسانید حالا که هزینه ای که باید انجام می شد را 7 یا 8 برابر کرده اید باید هزینه های یدک کش و تاکسی برای خودتان را هم متحمل شوید ! و اینها تازه ، سوای از وقت و زمان بیشتری است که به پیوست هدر خواهید داد !

    اما راه حل چیست ؟ شما باید واشر سرسیلندر را به عنوان یک قطعه مصرفی در نظر داشته باشید ؛ چیزی مثل روغن موتور ، لاستیک ها و یا مثلاً لنت های ترمز که باید به ازای یک [ میزان کیلومتر مسافت طی شده مشخصی ] آن را تعویض کنید ؛ و قطعاً این نمی تواند برای تمامی خودروها یک عدد ثابت باشد و باید آن را از تعمیرکار مورد اعتمادتان بپرسید و اگر تعمیرکارتان گفت که باید منتظر علائم واشر سوختن باشید قبل از تعمیر خودرو - تعمیرکارتان را تعویض کنید... و امیدوار باشید که با تعویض دوره ای و سر وقت واشر سرسیلندر از آسیب رسیدن به سرسیلندر و حتی سیلندر ، پولک های آب ، رینگها و پیستون ها ، سوپاپ ها و یا حتی استارت و باطری خودرو - و سایر قطعات موتور خود جلوگیری کنید...

     

     

    ادامه دارد...

    لطفا نظر دهید...

    نویسنده : رضا بهرامی

    مطالب مرتبط :

    سیستم احتراق و جرقه زنی

    واشرهای تخت و واشر سرسیلندر

    ادامه مطلب
  • سرسیلندر

    ( تصویر برگرفته از : http://www.cylinderheadservices.co.uk/ )

    سرسیلندر ( به انگلیسی : Cylinder head ) به بخشی گفته می شود که بالای سیلندر قرار می گیرد و علاوه بر آب بندی کامل محفظه ی احتراق به عنوان درپوش محفظه ی احتراق نیز بکار می رود و محل قرار گیری سوپاپها، شمع ها و... نیز می باشد، تصویر بالا نمایانگر شکل یک سرسیلندر مربوط به یک موتور 4 سیلندر و 16 سوپاپ می باشد...

    در محفظه ی سرسیلندر همچنین مجاری عبور آب و روغن به منظور خنک سازی و روانکاری سایر اجزا نیز تعبیه می شود ، سرسیلندر توسط واشر سرسیلندر با سیلندر محکم و آب بندی می شود ، در سرسیلندر بخشهایی که به عنوان محل قرار گیری سوپاپها و کلا بخش بالایی محفظه های احتراق مشاهده می شوند به شکل نیم دایره طراحی می شوند تا در هنگام جرقه ی اولیه و شروع شعله ور شدن سوخت، احتراق به صورت یکنواخت و آرام انجام شود، همچنین شکل کروی یا نیم دایره ی این محفظه کمک می کند تا پیستون به شمع ، سوپاپها یا انژکتور برخورد نکند.

    جنس سرسیلندر معمولا از چدن است اما استفاده از آلمینیوم در سرسیلندرهای آلمینیومی علاوه بر کاهش وزن موتور و خودرو به خنک تر ماندن این و سایر قسمتهای موتور کمک شایانی می کند، گاهی سرسیلندرها به شکل ریخته گری ساخته می شوند به طوری که مواد مذاب به درون قالبی ریخته می شوند و... اما در موارد یشرفته تر سرسیلندر را از یک قالب یا شمش مثلا آلمینیوم تراشکاری می کنند که در این نوع سرسیلندرهای بسیار با کیفیت تری تهیه می شود که اغلب در استفاده از ساخت خودروهای سوپراسپرت شاهد آن هستیم...

    ادامه دارد...

    لطفا نظر دهید...

    نویسنده : رضا بهرامی

    ادامه مطلب
  • واشرهای تخت و واشر سرسیلندر

    ( تصویر؛ برگرفته از https://gobdp.com )

    واشر سرسیلندر بین سرسیلندر و بلوک سیلندر و به دلایل زیادی از جمله، آب بندی کامل کانالهای آب و روغن و سیلندرها و... ،  جلوگیری از انتقال حرارت و گرم شدن سیستم از طریق جریان های همرفتی، اتصال کامل دو قطعه و... قرار می گیرد. واشر سر سیلندر از جمله واشرهای تخت محسوب می شود. این نوع واشرهای تخت را می توانید بین منیفولدهای هوا و دود، کاربراتور و منیفولد، کارتل و... پیدا کنید.

    یک واشر سرسیلندر خوب، تحمل دمایی خوبی هم دارد و وقتی می گویند واشر سیلندر سوخته است به معنی این است که حداقل از حاشیه یک سیلندر، آب بندی از بین رفته است و با پیشرفت آن ممکن است آب به داخل سیلندر نفوذ کند، احتراق حاصل نشود و علاوه بر کم شدن آب خودرو و جوش آوردن رادیاتور، موتور قدرت آن سیلندر را از دست می دهد و اگر چهارسیلندر باشد و یک سیلندر آن به این مشکل دچار شود اصطلاحا می گویند ؛ خودرو سه (3) کار می کند. و در مراحل بدتر از آن ممکن است روغن هم به درون محفظه احتراق نفوذ کند و یا آب وارد سیستم روغن رسانی شود ( آب و روغن قاطی کردن ) که این امر موجب تغییر رنگ روغن به رنگ خاکستری می شود که البته بسیار هم از کیفیت و اثر بخشی آن می کاهد. و حتی بدتر از آن خودرو اصلا روشن نشود !!!

    تعمیرات :

    برای تعویض واشر سیلندر باید تمام متعلقات به سرسیلندر را جدا کرده و پس از آن، سرسیلندر را از بلوک سیلندر تا واشر سیلندر پیدا شود

    سرسیلندر، محفظه های احتراق ، سیلندر و بخشهای دیده شده پیستون ها را کاملا تمیز و خشک کرده

    واشر را با چسب مخصوص آب بندی در جای خود قرار داده و... 

    ادامه دارد...

    لطفا نظر دهید...

    نویسنده : رضا بهرامی 

    ادامه مطلب

تعمیر خودرو های :

درباره ی ما

 ما اعضای گروه گاراژ؛ همچون شما، به خودروها علاقه مند هستیم، و آنها را جزئی از دوستان خود می دانیم، با برخی از آنها خاطره، به برخی از آنها نیاز و به همه شان علاقه داریم.

و حالا آمده ایم تا این وب سایت را که حاصل سالها تلاش و تحقیق است را به دوستان خودمان یعنی شما عزیزان ارائه دهیم تا شاید باعث گذران ساعات خوب و خوشی با توجه به علاقه شما به خودروها شود.

از اینکه مهمانی ما را پذیرفتید؛ بی نهایت خوشحال و سپاسگزاریم.

امضا : مدیریت

هسته ی فکری گاراژ به دنبال چیست ؟

همه روزه وب سایتهای جدیدی در زمینه ی اطلاع رسانی مسائل مربوط به خودروها ساخته می شود اما معمولا سایتهایی خبری هستند که اکثراً اخبار تکراری را انتشار می دهند، ما کمبود یک دانشنامه اینترنتی در زمینه ی خودروها را احساس می کردیم ؛ وب سایتی که شاید با وجود آن دیگر نیازی نباشد که برای تصمیم گیری در مورد موضوعی مرتبط با خودروها ده ها سایت را زیر و رو کنیم، ایجاد محیطی که دانش های پایه و ثابت را آموزش دهد و همچنین فناوری های روز را به فارسی زبانان معرفی کند تا همه داناتر و برای مدت بیشتری رانندگی کنیم، شعار ما این است که هرچه بیشتر بدانیم کمتر اشتباه می کنیم.