( تصویر؛ برگرفته از https://gobdp.com )
واشر سرسیلندر بین سرسیلندر و بلوک سیلندر و به دلایل زیادی از جمله، آب بندی کامل کانالهای آب و روغن و سیلندرها و... ، جلوگیری از انتقال حرارت و گرم شدن سیستم از طریق جریان های همرفتی، اتصال کامل دو قطعه و... قرار می گیرد. واشر سر سیلندر از جمله واشرهای تخت محسوب می شود. این نوع واشرهای تخت را می توانید بین منیفولدهای هوا و دود، کاربراتور و منیفولد، کارتل و... پیدا کنید.
یک واشر سرسیلندر خوب، تحمل دمایی خوبی هم دارد و وقتی می گویند واشر سیلندر سوخته است به معنی این است که حداقل از حاشیه یک سیلندر، آب بندی از بین رفته است و با پیشرفت آن ممکن است آب به داخل سیلندر نفوذ کند، احتراق حاصل نشود و علاوه بر کم شدن آب خودرو و جوش آوردن رادیاتور، موتور قدرت آن سیلندر را از دست می دهد و اگر چهارسیلندر باشد و یک سیلندر آن به این مشکل دچار شود اصطلاحا می گویند ؛ خودرو سه (3) کار می کند. و در مراحل بدتر از آن ممکن است روغن هم به درون محفظه احتراق نفوذ کند و یا آب وارد سیستم روغن رسانی شود ( آب و روغن قاطی کردن ) که این امر موجب تغییر رنگ روغن به رنگ خاکستری می شود که البته بسیار هم از کیفیت و اثر بخشی آن می کاهد. و حتی بدتر از آن خودرو اصلا روشن نشود !!!
تعمیرات :
برای تعویض واشر سیلندر باید تمام متعلقات به سرسیلندر را جدا کرده و پس از آن، سرسیلندر را از بلوک سیلندر تا واشر سیلندر پیدا شود
سرسیلندر، محفظه های احتراق ، سیلندر و بخشهای دیده شده پیستون ها را کاملا تمیز و خشک کرده
واشر را با چسب مخصوص آب بندی در جای خود قرار داده و...
ادامه دارد...
لطفا نظر دهید...
نویسنده : رضا بهرامی
ادامه مطلب
